不过，想想出门可能会遇到

人人人人人的重重夹击

还可能分分钟堵车

整个人都要不好了

为完善城市道路功能

提升城市慢行环境

这次真的出大招了

两年内深圳拟分387个片区整治交通

罗湖区也有不少呢

一起来看看吧

重点片区88个，

一般片区299个，

拟于2018-2019年开展专项整治。

先来一张全景图

感受一下

↓↓

光看图就有一股激动的心情啦

罗湖这些地区的朋友们注意

你们的交通即将将迎来大升级

每次都有读者有这样的疑问

为什么我家附近没有划进去呢

重点片区其实有着一定的标准

重点片区

整治任务

整治亮点

具体可以分为几个方面

细细给您讲解一下

01

路权重构自行车道多起来

共享单车最近两年发展迅速

城市慢行交通得以复兴

但是，很多时候

市民们骑单车却不知道要走在那条道上

未来这种情况将大大改善

为更好地满足市民骑行需求，解决最后一公里出行，今年，深圳市印发了《深圳市完善自行车交通发展工作实施方案》，方案要求，至2020年，深圳全市新建及改扩建自行车道不少于1000公里。

路权重构什么意思？

▼

在有条件的道路上，尽量给自行车独立路权，和机动车、行人都区隔开来；包括在保证车辆安全通行前提下，研究能不能压缩机动车道，来增设自行车道。

具体措施有这些

▼

• 通过重点片区交通综合整治，充分挖掘次支路网及街区穿越小径空间，对自行车路权重构、打通既有自行车道“断头路”，提升片区自行车道网络连通性，将成为实现上述目标的重要方式。

• 为改善目前单车随意停放乱象，交通综合整治措施中也提出，将在自行车停放需求大，慢行空间紧促的轨道站点和路段，试点建设立体停车设施。

02

完善慢行系统助建儿童友好型城市

值得一提的是

深圳已提出要建设儿童友好型城市

而重点片区交通综合整治也将与此“接轨”

?其主要内容就是完善步行系统，保障出行畅达和安全，包括将探索开展儿童安全出行系统规划，优化儿童上学路径，提升儿童街道活动安全，打造儿童友好型街道。

?《指引》文件提出，在轨道站点进出口步行范围内的主要公交站点、大型住宅区、商业中心、学校、医院和公共活动中心，应设置风雨连廊衔接。

??新建人行天桥应设置雨棚，已建的人行天桥可视情况进行改造。

??同时提出，人行天桥、人行地下通道等必须考虑无障碍设施，方便残障人士或使用推车的市民出行。

03

提升公交服务推动“三网融合”

公交服务提升也将是本轮深圳片区交通综合整治的重点，其目标包括完善公交站台设施和信息发布、优化公交专用道设置和线路运营，真正实现片区轨道交通、常规公交和慢行交通的融合发展。

如何实现公交优化

更大程度利于出行?

《指引》已经提出了若干量化标准

▼

• 片区发车间隔高峰期不低于10分钟且平峰期不低于20分钟的线路数占公交线路总数的80%；

• 实现公交与轨道首末服务时间相匹配的接驳线路，占轨道站点公交接驳线路总数的比例不低于50%；

• ?优化公交中途站的换乘功能，一般同向换乘距离不大于50米，异向换乘距离不大于100米等；

• ?因地制宜，通过新增设置和优化既有公交专用道，来提升片区公交服务水平。

04

系列“短平快”措施改善局部拥堵

市交委综治处相关负责人表示，

他们也计划通过一些短平快的方式，

来改善片区局部交通拥堵。

??因地制宜，根据片区道路用地、交通运行的特殊情况，可尝试采用单行线、潮汐车道、借道左转、快速路入口匝道控制等交通组织手法，来增加通行能力。

??为减少对车辆的损耗、提高行车舒适度、减少噪音，计划在试点路段设置新型减速带，如智能液体减速带。

此前，深圳市交通运输委员会

曾针对深圳多家医院、学校区域，

制定片区交通改善措施，成效明显。

以深圳市人民医院为例，改善措施实施近1年来，医院主门口排队候诊的车辆减少了约七成，令东门北路通行能力较改善前提升了约50%-100%，局部道路拥堵得到明显缓解。

看完深圳市人民医院的例子

是不是对整治更加期待了

除了9个重点片区

罗湖还有很多一般片区

也将迎来改造

一般片区

主要指深圳市交委已接养的，除重点片区以外的其他片区，将通过日常养护加大整治力度。

整治任务

慢行瓶颈排查与打通、道路断面重构、三面缘石坡道专项整治、树池填平改造节点改造、人行过街抬高处理、车止石专项整治、自行车停放设施建设、公交站台背向式改造（含公交设施提升）、过街设施优化、标识标线及安全护栏完善等，将通过日常养护加大整治力度。

更多片区划分具体方案

以及交通综合整治信息，